インプレッサWRX対スポーツハイブリッド対1.5il燃費徹底比較

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インプレッサといえば、走りを楽しむ車です。インプレッサの派生車種、スバルWRXとインプレッサスポーツハイブリッド、インプレッサ1.5il。燃費と実燃費はどうなっているのでしょうか。調査してみました。

スバルWRXの燃費と実燃費

スバルWRXの燃費と実燃費は?

スバルWRXの燃費と実燃費について見てきましょう。

WRX S4引用：スバル公式HP

WRXカタログ燃費

• WRX S4　13.2 km/L（JC08モード）
• WRX STI　9.4 km/L（JC08モード）

WRX実燃費

参考：WRXS4みんカラ、WRXSTIみんカラ

WRX S4もWRX STIも、カタログ燃費より実燃費の方が少ないんだね。

燃費といっても、カタログに書いてある公式数字を信じちゃいけないんだね。

そうなんです。カタログ燃費と実燃費は違ってしまうものなんですよ。街で乗るときは、車は走ったり止まったりと加速減速が続いて、信号で止まることも多いですし、止まっている間もエンジンは動いていますから、ガソリンも減りますよね。

車内のエアコンも、エンジンが動いているおかげで使えてるんだよね。

ガソリンって車が走るときだけ使って減るもの、じゃあないんだね。

WRX STI引用：スバル公式HP

WRXって何か意味があるの？

インプレッサWRX引用：スバル公式中古車HP

WRXは、インプレッサのスポーツバージョンに付けられたグレード名です。

「インプレッサWRX」は、世界ラリー選手権に参戦するために造られた車両として高い性能を持つ車で、1992年に登場しました。

インプレッサWRXは、1995−1997年世界ラリー選手権で日本メーカー初の3年連続チャンピオンになったんですよ。

すごい!レースに出るっていう生まれてきた使命を果たしただけじゃなくて、連続優勝もしちゃったのね!!

でも、そもそもどうして世界の大会に出ることにしたんだろう?日本のメーカーは出てないところもあるよね。

さすが桜川様、鋭い質問をされますね。世界ラリーやレースに出ることは、世界各国から道路のデータを得られるので車の開発に役立つというメリットがあるんです。スバルは、走りを極めれば安全になるという信念のもと、安全性能と走りと機能を磨き続けているんですよ。

車のある愉しい生活、そっか、車は便利な移動手段だけじゃないってことね。

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2018.10.29

1994年にはさらなるスポーツ性能に特化した「インプレッサWRX STI」が発売され、「インプレッサはラリー車」というイメージが広がりました。

そこで、スポーツに興味のない人にも受け入れてもらおうと、インプレッサのモデルチェンジを機に、インプレッサの名前を外し「スバルWRX」へ変わりました。

標準のインプレッサとスポーツモデルのWRXとの棲み分けをしたんです。

現在、生産販売されているWRXは２種類あります。

• スバルWRX S４：スポーツセダン。
• スバルWRX STI：WRXをさらにスポーツ性能へと特化したモデル。サーキット走行向けの高出力エンジンや性能が装備。

WRX STIはスポーツグレードの最上級ってことよね〜。

WRX STIは、2018年ドイツのニュルブルクリンク24時間耐久レースで5度目の優勝をしたんですよ。

引用：スバルモータスポーツマガジンHP

すごーい!レースっていう極限の舞台で闘うWRXって、もはやカーズの世界だね。

引用：CARTUNE

WRX STIのカーズを、車専用無料アプリ「CARTUNE」で見つけました。

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2018.10.20

インプレッサスポーツハイブリッドの燃費と実燃費

引用：スバル公式中古車HP

ハイブリッドって何?

ハイブリッドカーって、ガソリンと電気で走る車でしょ。排気ガスが少ないから環境によさそうなイメージがあるなあ。

桜川様、よくご存知ですね。通常、車のガソリンは発進時に最も消費されるんですが、ハイブリッドカーは発進時にガソリンエンジンが停まったまま、バッテリーに充電されている電気の力だけで発進するんです。

へ〜。ガソリンって怠け者なんだね。

ちょっと新ちゃん、そういうことじゃないと思うんだけど(笑)。じゃあ、ハイブリッドカーのガソリンって、いつ働くのかしら？

さすが奥様、素晴らしい着眼点をお持ちですね。発進後少しずつスピードに乗っていきますが、低速走行時にも電気の力を使っていて、スピードがある程度出たところでガソリンエンジンが始動する、という仕組みになっております。

へえ〜。ガソリンってお寝坊さんなんだな。

そうね、新ちゃん並かもね。

停車時のアイドリング中は、ガソリン車ではエンジンが空回りしている状態ですが、ハイブリッドカーはエンジンを完全に停めて電気の力で車内のエアコンやナビなど電装機器動かすので、ガソリンの使用が少なくて済むんですよね。バッテリーの充電が足りない時は、エンジンの回転から電気をもらうので、ガソリンが減ることにはなりますけどね。

じゃあ、ハイブリッドカーはアイドリングをよくする人には向いている車なのね。っていうことは渋滞が多いとかスピード出さないで走る機会の多い都市部の人に向いているってことね。

さっすがリンちゃん!頭の回転が速い〜!そういうとこ大好き!

インプレッサスポーツハイブリッドの燃費と実燃費

インプレッサスポーツハイブリッドの燃費

インプレッサスポーツハイブリッドは「2.0i-Sアイサイト」と「2.0iアイサイト」の２種類のグレードがあります。2015年7月〜2016年10月に販売されていて、現在は生産終了しています。

カタログ燃費は、次のとおりです。

• インプレッサスポーツハイブリッド2.0i-Sアイサイト　20.4km/L(JC08モード)
• インプレッサスポーツハイブリッド2.0iアイサイト　20.4km/L(JC08モード)

ガソリン車のカタログ燃費は、次のとおりです。

• インプレッサスポーツ2.0i-L　16.8-17km/L
• インプレッサスポーツ2.0i-S　15.8-16km/L

やっぱりハイブリッドの方が燃費がいいんだね。

インプレッサスポーツハイブリッドの実燃費

参考：e燃費、価格.com

高速だとカタログ燃費20.4km/Lに近づくんだね。

こちらの方はふだんインプレッサスポーツに乗っていて、修理の代車としてインプレッサスポーツハイブリッドに乗ったそうです。

高速区間、18km/l、郊外区間 16km 渋滞区間 14km/l ぐらいのイメージでしょうか。70km走行して、MFDにて16km/lでした。同じモードで、インプレッサスポーツで走行すると、おそらく13.5～14km/l位です。
渋滞路での燃費の落ち込みがあまり無いこと、郊外区間での緩やかな坂道でのEVモードなど、地味な積み重ねで2km/ｌ強の差が出る感じ。高速での燃費はあまり変わらないと思います。走行中アイドリングストップ装置と考えると良いみたいです。

引用：価格.com

やっぱり、ハイブリッドの方がガソリン車より燃費がいいのねえ。

でも、同じ人が同じ運転で同じ道を走ってハイブリッドとガソリン車の比較ができちゃったなんて、おもしろい体験だね。ところでMFDってなに？

MFDはマルチファンクションディスプレイのことで、フロント真ん中についている画面のことですね。電気とガソリンの消費状況が表示されるようになっているんですよ。

こちらは、スバルXVハイブリッドのMFD。車種は違いますが、このように表示されるんですね。

わぁ、カプコンのロックマンXのタンクみたい!

懐かしいなぁ。あれすぐパワー減っちゃって、新ちゃんタンク満タンに戻すの苦労してたよね。

インプレッサスポーツハイブリッドは、ガソリン車では味わえない、静かで騒音を出さないとか、なめらかな加速ができるとか、快適で楽しい走行ができるように装備された最上級の車と言えるでしょう。

ハイブリッドカーはドライブ好きな人にとっては最高の車かもね。

スバルインプレッサ1.5ilの燃費と実燃費

引用：ホンダ公式中古車サイト

カタログ燃費は、16.6km/L(10･15モード)です。

あれ?10･15モードってなに?

さすが桜川様。よくお気づきになられましたね。現在の燃費測定方法は2011年に策定されたJC08方式ですが、それより以前は10･15モードという方法で測定していたんですよ。測定技術が進化したため、燃費の測定方法が変更したんです。

へえ。燃費の表示がJC08方式じゃないってことは、インプレッサ1.5ilって、ちょっと昔の車なんだね。

そうですね。インプレッサ1.5ilは2010年6月から2011年11月に生産販売されていましたが、現在は中古車販売しかありませんし、最近はあまり市場に出回らなくなっております。もし見かけることがあったら、貴重なことなのかもしれませんね。

インプレッサ1.5ilの実燃費について見てみましょう。

参考：価格.com

WRX S4が街乗り8～10km/Lだから、1.5ilも同じくらいだね。ちょい前の車だからって燃費が大きく変わるわけじゃないんだね。

そうですね。どんな道を走るのか状況は様々ですし、エアコンや荷物の量などでガソリンの消費量は変わってきますから、一概にどちらがいいとかお得だとかは言えないところがあるんですよね。

燃費をよくする走り方のコツってあるの?

さすが奥様、しっかりされてらっしゃいますね。はい。ございます。急発進、急加速、急停車など急がつく運転は燃費を悪くしますので、やめましょう。

こちらの方は、オイル交換をしたら燃費がよくなったそうですよ。やったね!

引用：CARTUNE

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燃費をよくする運転のコツ

燃費をよくする運転のコツ、まとめておきます。

①急発進をしない、急加速をしない：アクセルは適度に踏んで一定速度をキープする

アクセルを深く踏むとエンジンの回転数が高くなってしまうので、エンジンの回転数が高いとガソリンをたくさん使うことになります。

もったいない。

②急停車をしない：エンジンブレーキで減速するように心がける

急停車は、エンジンブレーキの働きをさせる間もなく車を停めるということ。エンジンブレーキを使うとガソリンを使う時間が短くて済みます。

もったいない。

③高速ではスピードを出しすぎない：80−90キロで走行する

速度を出すと車の空気抵抗が大きくなり、空気抵抗が大きくなるとエネルギーが必要になりガソリンをたくさん使うことになります。

ああ、もったいない。

④もし可能ならむやみに抜け道を使わない：最短距離でレッツゴー

カーナビで表示される抜け道は、走行距離が伸びてしまう場合があります。抜け道よりも予定通りの最短コースを走った方が、エンジンを使う時間も短くすることができる場合があります。

なんてもったいない。

⑤タイヤの空気圧を確認する

タイヤの空気圧が低い状態で走ると、タイヤの変形が大きくなり、転がって抵抗は増えるのでガソリンをたくさん使います。丸いタイヤより四角いタイヤの方ががったんがったんして走りにくいのと同じです。

兎にも角にももったいない。

⑥無駄な荷物を積まない＆ガソリンはもし可能なら満タンにしない!

車が重いと走行が大変、ガソリンがたくさん必要です。自転車の荷物が多いと漕ぐのに力が必要になって大変、という状況と同じです。

おいたわしや!もったいない。

あれまあ、もったいないばあさんが出たそうじゃ。

ちょっと新ちゃん、なんで私がおばあさんなの−!!

だってリンちゃん、絵本と一緒だなあって。それよりも、ガソリンを満タンにしない方がいいだなんて、ぶっとびー!!

新ちゃん、それ2周くらい回ってて古いんだか新しいんだか、もうよくわからないや(笑)。

まとめ

• WRX S4、WRX STIは燃費は悪くなくスポーツ走行も楽しめる
• インプレッサスポーツハイブリッドは高速でカタログ燃費に近づく
• インプレッサ1.5ilは燃費は悪くないが、もう市場にほとんど出回っていないのでもし見かけたらラッキー
• 燃費をよくする運転のコツを知っておこう

WRX S4、WRX STI、インプレッサスポーツハイブリッド、インプレッサ1.5ilの実燃費はそこそこですが、どれも走りを楽しむ車です。燃費をよくする運転のコツを抑えて、快適なドライブができますように。

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